自2022年6月BV法國船級社批準(zhǔn)將奧氏體鋼作為IGC/IGF規(guī)范的 "替代材料 "以來，GH已將特殊級別的奧氏體鋼應(yīng)用于液化天然氣容器。這種材料與氨的兼容性已經(jīng)由GH公司進(jìn)行的特定應(yīng)力腐蝕開裂試驗驗證，然后在2022年8月由BV批準(zhǔn)。

對于航運界的這種創(chuàng)新材料，根據(jù)ISO 16540標(biāo)準(zhǔn)，GH準(zhǔn)備了12個樣本進(jìn)行測試。ISO 16540提供了通過使用四點彎曲法（FPB）確定金屬和合金的抗應(yīng)力腐蝕開裂性的指南。該方法涵蓋了針對在應(yīng)力-應(yīng)變行為中沒有明顯屈服點以及有明顯屈服點的金屬的處理流程。

在整個測試過程中，試樣以四點彎曲法（FPB）加載到基材規(guī)定的最小屈服強度。然后在純氨環(huán)境的三種不同條件下進(jìn)行測試：環(huán)境溫度、-20℃和-33℃。所有測試完成后，每個試樣在x10倍放大的立體顯微鏡下進(jìn)行目視檢查，并進(jìn)行熒光液體滲透檢查，以檢測任何可見的表面裂紋。另外對其斷層進(jìn)行掃描，以確定沒有內(nèi)部裂紋。研究結(jié)果成功表明奧氏體鋼制貨艙/燃料艙可以裝載液化天然氣和氨，用于海上和內(nèi)陸航行。

BV法國船級社從最初階段就參與其中，證實了應(yīng)力測試方法并檢閱了測試每個階段。我們確認(rèn)，所采用的方法為設(shè)計和建造液化天然氣/氨儲罐開辟了道路，這些LNG/氨儲罐符合國際散裝液化氣體船舶建造和設(shè)備規(guī)范（IGC規(guī)范）和使用氣體或其他低閃點燃料的船舶國際安全規(guī)范（IGF規(guī)范），以及適用的BV法國船級社航海和內(nèi)陸航行的船級社認(rèn)證規(guī)范。