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ABS美國(guó)船級(jí)社在德國(guó)漢堡國(guó)際海事展（SMM）期間發(fā)布了《船上碳捕捉技術(shù)洞察》，其中探討了各種新興的船上碳捕捉技術(shù)、碳處理和儲(chǔ)存以及一些行業(yè)下游的考量，同時(shí)也涵蓋了與之相關(guān)的法規(guī)問(wèn)題.盡管行業(yè)對(duì)碳捕捉技術(shù)的興趣與日俱增，但該技術(shù)及其相關(guān)的價(jià)值鏈尚征途漫漫，同時(shí)還有諸多因素需要考慮，包括船上供電、燃料類型、排

CCS中國(guó)船級(jí)社浙江分社為國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司開(kāi)發(fā)的FCPS-S120船用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)頒發(fā)了船級(jí)社認(rèn)證型式認(rèn)可證書(shū)。此次獲得型式認(rèn)可的氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首臺(tái)百千瓦級(jí)船用氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，開(kāi)啟了氫能在船舶技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用的新篇章。該證書(shū)的簽發(fā)是CCS中國(guó)船級(jí)社為客戶提供先進(jìn)技術(shù)支持

Baker Hughes子公司，為工業(yè)領(lǐng)域做無(wú)損檢測(cè)（NDT）解決方案的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，已與跨國(guó)檢驗(yàn)、船級(jí)社認(rèn)證和工程集團(tuán) RINA意大利船級(jí)社 簽署了全球技術(shù)合作協(xié)議，將為造船業(yè)提供新的創(chuàng)新解決方案。第一批定制項(xiàng)目將于今年年底啟動(dòng)。協(xié)議在米蘭 Gastech 展會(huì)期間宣布。在船舶制造過(guò)程中，需要將許多部件焊接在一起，然后通過(guò)目視檢

"作為當(dāng)今為數(shù)不多的可以減少現(xiàn)有船隊(duì)溫室氣體排放的燃料選擇之一，航運(yùn)業(yè)對(duì)生物燃料的使用正在迅速增長(zhǎng)。創(chuàng)新的燃料，同時(shí)確保滿足所有安全和監(jiān)管要求。在實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織2030年和2050年溫室氣體和碳減排目標(biāo)的道路上，BIOFUEL READY入級(jí)符號(hào)的發(fā)布是對(duì)現(xiàn)有工具箱的一個(gè)重要補(bǔ)充。我們將繼續(xù)致力于支持我們的客戶的脫

一艘滿載著由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司承接的“沙特阿美非標(biāo)設(shè)備EPC項(xiàng)目”首批登船塔的運(yùn)輸船在廈門(mén)港啟航，目的地為沙特阿拉伯拉斯海爾港，標(biāo)志著中船九院“開(kāi)辟海外新市場(chǎng)、打造中船新品牌”戰(zhàn)略取得階段性成果。中船第九設(shè)計(jì)研究院（中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司）隸屬于中國(guó)船舶工業(yè)集

CCS中國(guó)船級(jí)社獨(dú)立開(kāi)展審圖和建造檢驗(yàn)、由中國(guó)船廠自主研發(fā)設(shè)計(jì)和建造的國(guó)內(nèi)首艘C型罐式專用LNG加注船“新奧普陀號(hào)”，在大連船舶重工集團(tuán)有限公司海工場(chǎng)地順利交付。8500立方米LNG加注船“新奧普陀”號(hào)由大連船舶重工集團(tuán)有限公司總包承建，由新奧能源控股有限公司投資建造，西南海運(yùn)持股管理運(yùn)營(yíng)，入CCS中國(guó)船級(jí)社單一船級(jí)

Aurelia 綠色船舶概念設(shè)計(jì)公司推出了一種100%氫動(dòng)力推進(jìn)的全新設(shè)計(jì)，RINA意大利船級(jí)社根據(jù)最新發(fā)布的《RINA氫燃料船舶規(guī)范》和《RINA新技術(shù)原理性認(rèn)可指南》為其頒發(fā)了意大利船級(jí)社認(rèn)證原理性認(rèn)可（AiP）證書(shū)。新設(shè)計(jì)概念名為ACD01 1000，以高壓氫氣為燃料進(jìn)行電力推進(jìn)，主要用于運(yùn)輸滾裝貨物。除了綠色設(shè)計(jì)之外，該船

將公海上的商業(yè)運(yùn)營(yíng)船舶升級(jí)為碳中性的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。一個(gè)重要因素是各個(gè)船型的航程要求。對(duì)于郵輪、油輪和集裝箱船來(lái)說(shuō)，航程必須盡可能長(zhǎng)，以便能夠不停地跨越世界海洋的漫長(zhǎng)路線。航線靈活性和5000海里以上的航程是世界海上艦隊(duì)的基本要求。但由于重量和空間要求高，純電池供電解決方案通常不適用于這些遠(yuǎn)洋