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荷蘭阿納姆，2019年7月30日 - 可再生能源投資者和開發(fā)商越來越多地轉(zhuǎn)向數(shù)字技術(shù)以制定有效的投資策略，幾乎一半（47％）的金融業(yè)表示他們將數(shù)字化作為其公開宣戰(zhàn)戰(zhàn)略的核心部分。這是根據(jù)挪威船級社DNVGL的最新研究。

美國海岸警衛(wèi)隊海上安全中心收到了其第29個關(guān)于BAWAT A/S生產(chǎn)的BAWAT壓載水管理系統(tǒng)Mk2的型式認證申請，目前國內(nèi)獲證的企業(yè)比較少，主要認證周期和費用比較高，但是證書的含金量比較高。隨著國內(nèi)的一些實驗室也能進行相關(guān)的實驗，對申請企業(yè)成本來說大大降低。

中央三部門發(fā)布關(guān)于重點區(qū)域嚴禁新增鑄造產(chǎn)能的通知為貫徹落

現(xiàn)代重工、大宇造船謀求合并，需得到中日批準(zhǔn) 中國、韓國、日本，是全球前三大造船國。其中，咱們中國與韓國正在激

航運業(yè)復(fù)蘇帶來船舶制造的訂單持續(xù)增長 二季度鐵礦石運價回升帶動了干散貨整體運價指數(shù)上行

2019年7月22日 - 世界上最大的獨立能源專家和認證機構(gòu)挪威船級社DNVGL宣布，它已在亞洲推出首個位于韓國的LiDAR驗證站點。Youngkwang的工廠為風(fēng)力系統(tǒng)的驗證提供了最佳的風(fēng)力條件。

船舶行業(yè)和大多數(shù)制造業(yè)一樣從金融危機以來，進入低谷徘徊，隨著一批民營造船廠的倒閉和國營廠重組，標(biāo)明整個行業(yè)在L形底部沒有太多起色。船舶的周期一般在5-10年，2019年波羅的海干散貨指數(shù)持續(xù)上漲，表明船舶運輸有復(fù)蘇的跡象，國內(nèi)的一些船廠訂單持續(xù)增長，預(yù)示著船舶行業(yè)有可能要迎來增長的機會。

波羅的海干散貨指數(shù)迎來新高給船舶制造帶來曙光波羅的海干散貨指數(shù)收報1928點，比前一交易日上漲63點，漲幅3.38%。該指數(shù)目前已創(chuàng)出逾五年新高，自2月以來上漲兩倍。航運板塊迎來業(yè)績反轉(zhuǎn)的機會。由于亞洲鋼廠的需求強