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集裝箱船累積的建造訂單已經(jīng)高達(dá)現(xiàn)有運(yùn)力的28%，有航運(yùn)咨詢(xún)公司警告船廠遭遇撤單的風(fēng)險(xiǎn)正在增加，對(duì)此業(yè)界看法兩極，兩家船公司高層與臺(tái)船董事長(zhǎng)鄭文隆認(rèn)為，船公司現(xiàn)金滿滿，船價(jià)居高難下，市場(chǎng)還在搶船，又有散貨船接力建造，看不出撤單的跡象；但也有船公司高層指出，有些航商沒(méi)有考慮自己能力就跟風(fēng)造船，市場(chǎng)一旦翻轉(zhuǎn)恐

中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為地中海航運(yùn)公司（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船在長(zhǎng)興造船基地經(jīng)DNV挪威船級(jí)社入級(jí)檢驗(yàn)后順利出塢。這是繼今年6月22日完工交付中國(guó)首艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船，滬東中華在全球頂級(jí)超大型集裝箱船建造領(lǐng)域創(chuàng)下的又一項(xiàng)新紀(jì)錄，標(biāo)志著世界超大型集裝箱船建造進(jìn)入

8月1日，中國(guó)海油公布，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證的亞洲最重、設(shè)備最多的海上石油生產(chǎn)平臺(tái)——恩平15-1中心平臺(tái)上部組塊在南海東部海域完成整體浮托安裝.該平臺(tái)由上部組塊和導(dǎo)管架兩部分組成，總高度約160米、重量超3萬(wàn)噸。所用鋼材可以制造1艘中型航空母艦，單層甲板面積相當(dāng)于10個(gè)籃球場(chǎng)。此次成功安裝標(biāo)志著我國(guó)超大型海洋油氣

MANEnergy Solutions的售后品牌MAN PrimeServ宣布，作為“生命周期升級(jí)”服務(wù)的一部分，可以幫助客戶(hù)將上一代船級(jí)社認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)MAN 48/60型改裝為先進(jìn)的MAN 51/60型，改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上等同于新造的MAN 51/60發(fā)動(dòng)機(jī)，從而可以節(jié)省燃料、減少排放、并提高可靠性。MAN PrimeServ還表示，作為進(jìn)一步的選擇，新改裝的發(fā)動(dòng)

RINA意大利船級(jí)社 依托在 H2、CO2、CCUS 等領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，執(zhí)行歐盟氫鋼鐵項(xiàng)目。氫鋼鐵項(xiàng)目包括：在氫谷建立氫中心、氫能實(shí)驗(yàn)室和氫鋼鐵生產(chǎn)線。該項(xiàng)目取得了諸多技術(shù)成果和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，也為工業(yè)脫碳和能源轉(zhuǎn)型提供了可驗(yàn)證、可復(fù)制的先進(jìn)示范案例。氫中心RINA意大利船級(jí)社申報(bào)“能源密集產(chǎn)業(yè)工業(yè)脫碳

2022年7月28日，由CCS中國(guó)船級(jí)社執(zhí)行檢驗(yàn)的萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司2038TEU支線集裝箱船“澤春”輪在中船黃埔文沖船舶有限公司提前交付。這意味著萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司系列新造2038TEU集裝箱船項(xiàng)目圓滿收官。萬(wàn)海航運(yùn)、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司、中船黃埔文沖有限公司等單位領(lǐng)導(dǎo)出席，廣州分社代表CCS中國(guó)船級(jí)社出席交船儀式。

近日，交通運(yùn)輸部公布了《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)高速客船安全管理規(guī)則〉的決定》（交通運(yùn)輸部令2022年第 20號(hào)令），自公布之日起施行。為便于有關(guān)單位和社會(huì)公眾更好理解相關(guān)內(nèi)容，切實(shí)做好貫徹實(shí)施工作，現(xiàn)解讀如下：一、修訂必要性《中華人民共和國(guó)高速客船安全管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》）制定于2006年，于2017年局

近日，意大利船級(jí)社RINA發(fā)布了《海上浮式風(fēng)機(jī)安裝認(rèn)證指南》(Guide for Certification of Floating Offshore Wind Turbine Installations)。意大利船級(jí)社RINA表示，在“雙碳”目標(biāo)和能源低碳轉(zhuǎn)型的背景下，世界各國(guó)紛紛提出了減排目標(biāo)與相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，并將海上風(fēng)電作為實(shí)現(xiàn)減碳的重要手段之一。為了更好的完成海上風(fēng)電裝機(jī)