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船用軋制鋼材船級社認證型式試驗項目1 型式試驗項目在指南中有規定項目和選擇項目，其中選擇項目應根據工廠裝備情況以及所認可鋼種的具體要求而定，如目前鋼廠普遍采用鐵水預處理+LD+LF 精煉，鋼水純凈度可以達到很高的水平，S 含量可以達到0.010%以下，那么在這種前提下可以不用做硫印或低倍，甚至冷彎。反之，如果沒有精煉

1. 適用范圍適用于按照船級社認證《入級規范》、《材料與焊接規范》要求制造的一般強度和高強度船體結構用鋼板的工廠認可和檢驗。2. 參考標準2.1 GB/T 228-2002《金屬材料室溫拉伸試驗方法》。2.2 GB/T 229-1994《金屬夏比缺口沖擊試驗方法》。2.3 GB/T 232-1999《金屬材料彎曲試驗方法》。2.4 GB/T 4236-1984《鋼的硫印檢驗

RINA意大利船級社 依托在 H2、CO2、CCUS 等領域全產業鏈的專業技術優勢，執行歐盟氫鋼鐵項目。氫鋼鐵項目包括：在氫谷建立氫中心、氫能實驗室和氫鋼鐵生產線。該項目取得了諸多技術成果和行業標準規范，也為工業脫碳和能源轉型提供了可驗證、可復制的先進示范案例。氫中心RINA意大利船級社申報“能源密集產業工業脫碳

2022年7月28日，由CCS中國船級社執行檢驗的萬海航運股份有限公司2038TEU支線集裝箱船“澤春”輪在中船黃埔文沖船舶有限公司提前交付。這意味著萬海航運股份有限公司系列新造2038TEU集裝箱船項目圓滿收官。萬海航運、中國船舶工業貿易有限公司、中船黃埔文沖有限公司等單位領導出席，廣州分社代表CCS中國船級社出席交船儀式。

近日，交通運輸部公布了《關于修改〈中華人民共和國高速客船安全管理規則〉的決定》（交通運輸部令2022年第 20號令），自公布之日起施行。為便于有關單位和社會公眾更好理解相關內容，切實做好貫徹實施工作，現解讀如下：一、修訂必要性《中華人民共和國高速客船安全管理規則》（以下簡稱《規則》）制定于2006年，于2017年局

近日，意大利船級社RINA發布了《海上浮式風機安裝認證指南》(Guide for Certification of Floating Offshore Wind Turbine Installations)。意大利船級社RINA表示，在“雙碳”目標和能源低碳轉型的背景下，世界各國紛紛提出了減排目標與相應的鼓勵政策，并將海上風電作為實現減碳的重要手段之一。為了更好的完成海上風電裝機

最新統計，目前集裝箱船手持訂單為930艘，共計6962692TEU，增幅接近28%，而集裝箱船公司還在持續推動造船計劃，業界人士指出，船公司現在在滿手現金，當然要持續造船，造了好替換原來租用的船，且新造船省油又符合環保新規，未來營運成本可以大幅壓低。過去船公司平均有53%左右的船是租來的，會租船是因為手上現金不夠，租船

鍛造產品和鑄造產品廣泛應用于航空航天等多個制造業領域：　　鍛造主要可分為自由鍛、模鍛、輾環。鍛件產品作為裝備制造業所必需的關鍵基礎部件，其下游主要為航空、航天、船舶、電力、石化以及其他機械等行業的成套設備制造商，最終應用于國民經濟和國防工業的各相關行業?！　『娇蘸教祛I域，