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船級(jí)社認(rèn)證的設(shè)計(jì)認(rèn)可是船級(jí)社認(rèn)證證書的一類1 一般要求1.1 設(shè)計(jì)認(rèn)可一般適用于設(shè)備和系統(tǒng)類船用產(chǎn)品的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。具體適用的產(chǎn)品見本章附錄。對(duì)于附錄中規(guī)定的不適用設(shè)計(jì)認(rèn)可的產(chǎn)品，如用于設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)讓，船級(jí)社 可接受申請(qǐng)方設(shè)計(jì)認(rèn)可的申請(qǐng)，但用于實(shí)船使用時(shí)，該產(chǎn)品仍應(yīng)按照本章附錄持證要求獲得相應(yīng)的認(rèn)可證書。1.2 如申請(qǐng)?jiān)O(shè)

經(jīng)常有客戶咨詢什么是船級(jí)社認(rèn)證？船級(jí)社認(rèn)證有哪些？1、因?yàn)榇?jí)社認(rèn)證都是對(duì)船用產(chǎn)品的進(jìn)行入級(jí)認(rèn)可，用認(rèn)證的說(shuō)法相對(duì)都是跟ISO9001認(rèn)證、CCC認(rèn)證和CE這些認(rèn)證簡(jiǎn)化而叫的。如果用認(rèn)可這樣的說(shuō)法相對(duì)來(lái)說(shuō)更準(zhǔn)確些。因?yàn)榇蠖鄶?shù)船級(jí)社對(duì)產(chǎn)品需要取得證書基本劃分為：型式認(rèn)可、工廠認(rèn)可、產(chǎn)品認(rèn)可，因此用船級(jí)社認(rèn)可

9月13日，據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)消息，集團(tuán)旗下滬東中華聯(lián)合中船工業(yè)貿(mào)易公司為長(zhǎng)榮航運(yùn)公司建造的2.4萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)超大型集裝箱船交付。這是滬東中華今年交付的第二艘全球最大集裝箱船。該船總長(zhǎng)近400米，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米。其甲板面積達(dá)2.4萬(wàn)平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。中國(guó)船舶

綠色低碳、節(jié)能減排是船舶行業(yè)及船舶入級(jí)船級(jí)社認(rèn)證轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，向綠色制造轉(zhuǎn)型意味著制造過程和產(chǎn)品都要向綠色低碳看齊。日前，福建省人民政府辦公廳印發(fā)了《福建省推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》（以下簡(jiǎn)稱“計(jì)劃”）。計(jì)劃明確：加快制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，提升制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力；推動(dòng)高碳制造業(yè)數(shù)

*什么是船級(jí)社認(rèn)證？如何最簡(jiǎn)單的定義船級(jí)社認(rèn)證呢？*1.1 船級(jí)社認(rèn)證是從事船舶與海上設(shè)施入級(jí)服務(wù)的獨(dú)立、公正的組織（比喻：CCS中國(guó)船級(jí)社、DNV挪威船級(jí)社等）對(duì)船用產(chǎn)品廠的產(chǎn)品根據(jù)飛IMO等公約以及船級(jí)社的規(guī)范進(jìn)行審查和試驗(yàn)見證后，發(fā)放的工廠認(rèn)可證書或型式認(rèn)可證書等不同模式的證書一種認(rèn)可方式的統(tǒng)稱。船級(jí)社與船舶

瓦錫蘭全新推出瓦錫蘭25中速四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。作為瓦錫蘭發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品組合的最新成員，這款發(fā)動(dòng)機(jī)基于我們卓越的的模塊化技術(shù)平臺(tái)，旨在加速并支持航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳運(yùn)營(yíng)。瓦錫蘭25發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)為船東和運(yùn)營(yíng)商提供最大的靈活性，同時(shí)其高效率和燃油經(jīng)濟(jì)性可將排放量降到更低水平。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠使用柴油、液化天然氣或

全球首艘大型DP淺水特種作業(yè)船BGP INNORVATOR從香港錨地啟航駛往印尼Batam島，圓滿完成了下水后的首次航行。 在海洋物探處及BV船級(jí)社、CCS中國(guó)船級(jí)社等各方共同努力與配合下，BGP INNORVATOR先后順利完成船舶檢驗(yàn)、船舶審核、關(guān)鍵備件物料供應(yīng)以及海關(guān)、檢疫，船舶開航檢驗(yàn)、證書等手續(xù)的

《面向2050年的海事展望》是DNV挪威船級(jí)社《能源轉(zhuǎn)型展望》系列年度報(bào)告之一，今年已是第六版。今年的報(bào)告尤其考慮了海事業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和燃料轉(zhuǎn)型所必須具備的生產(chǎn)、分銷和加注基礎(chǔ)設(shè)施等綜合性關(guān)鍵因素。該報(bào)告還更新了對(duì)于航運(yùn)脫碳的相關(guān)法規(guī)、驅(qū)動(dòng)因素、未來(lái)技術(shù)以及成本的展望。報(bào)告對(duì)兩條不同的脫碳路徑分別建模，即“目前