IMO
MEPC 78 會議備受期待，因為在這次會議上最終通過了適用于MARPOL 附則VI 關于EEXI 和CII（第7 項）的修正案的指南。
與去年7月MEPC 76 通過的決議相比，將采納以下最新決議：
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MEPC.XXX(78) 決議關于 2022 年現有船舶能效指數 (EEXI) 計算方法指南；
2
MEPC.XXX(78)決議關于2022年現有船舶能效指數（EEXI）檢驗和發證指南；
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MEPC.1/Circ. 902 關于營運船舶的性能評估方法、程序
和驗證的指南
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MEPC.XXX(78) 關于 2022 年碳強度指標和計算方法指南（CII 指南，G1）；
2 MEPC.XXX(78) 關于 2022 年關于與碳強度指標一起使用的參考線的指南（CII 參考線指南，G2）； 3 MEPC.XXX(78) 關于 2022 年船舶營運碳強度等級指南（CII 等級指南，G4）； 4 MEPC.XXX(78) 關于 2022 年 CII 計算修正系數和航程調整臨時指南（CII 指南，G5）。
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MEPC.XXX(78) 關于 2022 年船舶能效管理計劃 (SEEMP) 制定指南；
2 MEPC.XXX(78) 關于船舶能效管理計劃 (SEEMP) 第 III 部分主管機關的驗證和公司審核指南。
MEPC.XXX(78)關于2022年船舶燃油消耗數據和運 營碳強度驗證指南；
2 MEPC.XXX(78) 關于 2022 年 IMO 船舶燃油消耗數據庫開發和管理指南。
溫室氣體減排
本屆IMO MEPC78會議，同時也是IMO 啟動溫室氣體ＧＨＧ減排戰略的一個重要里程碑。
MEPC７８批準了ISWG-GHG第１２屆會議（今年五月）的結論中包含了對各種中期措施提案的審議，
這些提案即為工作計劃的第一階段，后續將繼續開展至第二階段“中期措施的候選”。
本次會議針對策略修訂有非常多的討論，相關修訂必須在 2023 年 MEPC 80 期間完成批準并記錄。
原則上，對于目標的提高似乎于本次會議被廣泛接受，但一些國家代表毫不猶豫地不附加如此多的條件，
對此，我們認為后續對于減排目標的范圍和有效性的提高，還需要更謹慎地商議。
必須強調的是，基于市場的措施提案的決定，特別是工業界提出的 IMRB/F 提案的決定再度被推遲了一次，其支持者非常不滿。
修正案審議及通過
MARPOL 附則 I 和 IBC 規則第 2 章關于水密門（第 3 項）的修正案
與修訂后的 GESAMP 危害評估程序（第 3 項）相關的 MARPOL 附則 II 修正案
對MARPOL 附則 VI的修訂草案，有關MARPOL 附則 VI 的燃油接收單里，必須報告的燃油閃點的數值，以期在 MEPC 79（第 5 項）上通過
對 MARPOL 附則 V 的修訂草案，使 100 總噸及以上和 400 總噸以下的船舶也必須使用垃圾記錄簿，以期在 MEPC 79（第 8 項）上通過
MARPOL 附則 I、II、IV、V 和 VI 關于北極區域接收設施的修正案草案，以期在 MEPC 79 上通過（第 9 項）
2012 年制定區域接收設施計劃指南（MEPC.221(63) 號決議）修正案草案（第 9 項）
在審議了關于船舶防污底系統的更新指南草案后，MEPC 76 通過了對 AFS 公約的修正案，引入了環丁烷控制，MEPC 78 通過了以下 MEPC 決議（第 9 項）：
MEPC.XXX(78) 2022 船舶防污底系統簡要抽樣指南；
MEPC.XXX(78) 2022年船舶防污底系統檢驗指南；
MEPC.XXX(78) 2022 年船舶防污底系統檢驗和發證指南。
