在撫松縣抽水鄉(xiāng)前甸子村的松花江岸邊，4艘客船正在建造、4艘客船正在更換船底。

中午12：00，白山市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)驗(yàn)船師謝宇峰和崔利華已經(jīng)帶好船檢工具準(zhǔn)備登船，對(duì)8艘船舶進(jìn)行嚴(yán)格的“體檢”——查看在建船舶及更換船底船舶的主體結(jié)構(gòu)和焊縫是否合格。

時(shí)值正午，室外溫度達(dá)到了34℃，因鋼制船板吸熱能力極強(qiáng)，船艙內(nèi)溫度“飆升”至55℃！兩位驗(yàn)船師從一個(gè)50厘米見(jiàn)方的風(fēng)雨密艙口鉆入艏尖艙。這里空間狹窄、密不透風(fēng)，驗(yàn)船師進(jìn)入船艙后無(wú)法直立前行，只能蹲身移動(dòng)著檢驗(yàn)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)和焊縫，三五分鐘就已汗如雨下。除了常人難以想象的悶熱，船艙內(nèi)還彌漫著刺鼻的油漆、焊接味，充斥著打磨鋼板的聲音。

“每個(gè)焊接點(diǎn)都得仔細(xì)查看，一旦有一個(gè)不合格的焊縫，就有可能導(dǎo)致船艙進(jìn)水，乃至沉船?！必?fù)責(zé)船級(jí)社認(rèn)證的驗(yàn)船師的工作就是確保船舶的每一塊鋼板、每一條焊縫、每一道管道、每一個(gè)船用設(shè)備都符合安全規(guī)定，從而保證船舶安全航行。漆黑的船艙內(nèi)，他們蹲著、跪著慢慢移動(dòng)，比對(duì)圖紙仔細(xì)檢驗(yàn)每一條焊縫，檢驗(yàn)一艘船就需要個(gè)把小時(shí)，出艙后要緩上半天才直得起腰。

“驗(yàn)船師這樣認(rèn)真地給我們客船做檢驗(yàn)，真是給我們船廠和船東吃了一顆‘定心丸’。”前甸子村客船船主孫志剛說(shuō)道。驗(yàn)船師的工作可不簡(jiǎn)單，他們掌握著船檢的法規(guī)、規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和最新的船檢知識(shí)，這里的每艘船舶從設(shè)計(jì)圖紙審查到搭建第一塊鋼板，再到下水后的每年檢驗(yàn)，驗(yàn)船師都會(huì)一直“跟蹤”，發(fā)現(xiàn)船舶“生病”，就會(huì)開(kāi)出“藥方”，直到船舶“痊愈”，再出具“健康證”，才能讓船舶繼續(xù)航行，保證船員和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

據(jù)悉，入夏以來(lái)，白山市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)加緊推動(dòng)船舶檢驗(yàn)工作，截至目前，2名船級(jí)社認(rèn)證檢驗(yàn)師已對(duì)松花江水域的34艘客運(yùn)船舶進(jìn)行了檢驗(yàn)，有力保證了夏季水上運(yùn)輸需要。