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丹麥航運公司Celsius Tankers正在擴張液化天然氣（LNG）船隊，近期將訂造10~12艘大型LNG運輸船，中國船廠有望獲得這批訂單Celsius目前擁有4艘18萬立方米LNG船，均由三星重工建造，該公司還有9艘18萬方LNG船正在三星重工建造中，將于2023年至2025年間陸續(xù)交付。Celsius此前曾宣布，計劃到2025年將LNG船船隊擴大到20艘，這意味

2022年9月8日，LNG MARK III型薄膜維護系統(tǒng)模擬艙完工認(rèn)證暨頒證儀式在江蘇揚子鑫福造船有限公司舉行。儀式上，中國船級社CCS向江蘇揚子江船業(yè)集團頒發(fā)了LNG MARK III型模擬艙認(rèn)可證書。認(rèn)可工作的完成標(biāo)志著揚子江船業(yè)集團在LNG薄膜艙建造方面已實現(xiàn)了關(guān)鍵性的突破。中國船級社CCS江蘇分社承擔(dān)并完成了該模擬艙的建造檢驗和

中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司（CCSC）北京分公司黨支部與國網(wǎng)空間技術(shù)公司北京分公司黨總支共同開展了以“深刻領(lǐng)會‘兩個確立’的決定性意義，以實際行動迎接黨的二十大”為主題的聯(lián)學(xué)共建活動。公司黨委副書記、總經(jīng)理李洪林出席活動并發(fā)表講話。本次活動由中國船級社北京分公司支部書記石揚主持，國網(wǎng)空間技術(shù)

近日，大宇造船開發(fā)的氨雙燃料30萬DWT超大型原油運輸船（VLCC）獲得勞氏船級社LR的設(shè)計批準(zhǔn)（Design Approval）。該型VLCC是大宇造船、MAN和勞氏船級社LR于2019年開始的聯(lián)合開發(fā)項目（JDP）的一部分。該型船符合IMO的CII和EEXI法規(guī)，配備IMO C型液罐，由大宇造船設(shè)計氨氣推進系統(tǒng)，MAN負責(zé)開發(fā)氨氣雙燃料發(fā)動機。此前，該設(shè)

日本船級社NK已為日本郵船、日本發(fā)動機公司、IHI原動機公司和日本造船正在研發(fā)的氨燃料氨氣運輸船（AFAGC）頒發(fā)了原則性認(rèn)可（AiP）。氨在燃燒時不會排放CO2，因此有望用作脫碳的船舶燃料，但氨對人體有毒，對材料具有腐蝕性，因此必須采取適當(dāng)?shù)陌踩胧Ｈ毡敬壣鏝K參與了使用氨燃料的零排放船舶的安全評估項目，并發(fā)布

9月13日，據(jù)中國船舶集團消息，集團旗下滬東中華聯(lián)合中船工業(yè)貿(mào)易公司為長榮航運公司建造的2.4萬TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)超大型集裝箱船交付。這是滬東中華今年交付的第二艘全球最大集裝箱船。該船總長近400米，比目前世界最大航母還要長60多米。其甲板面積達2.4萬平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。中國船舶

綠色低碳、節(jié)能減排是船舶行業(yè)及船舶入級船級社認(rèn)證轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，向綠色制造轉(zhuǎn)型意味著制造過程和產(chǎn)品都要向綠色低碳看齊。日前，福建省人民政府辦公廳印發(fā)了《福建省推進綠色經(jīng)濟發(fā)展行動計劃（2022—2025年）》（以下簡稱“計劃”）。計劃明確：加快制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，提升制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力；推動高碳制造業(yè)數(shù)

瓦錫蘭全新推出瓦錫蘭25中速四沖程發(fā)動機。作為瓦錫蘭發(fā)動機產(chǎn)品組合的最新成員，這款發(fā)動機基于我們卓越的的模塊化技術(shù)平臺，旨在加速并支持航運業(yè)實現(xiàn)脫碳運營。瓦錫蘭25發(fā)動機采用模塊化設(shè)計為船東和運營商提供最大的靈活性，同時其高效率和燃油經(jīng)濟性可將排放量降到更低水平。這款發(fā)動機已經(jīng)能夠使用柴油、液化天然氣或