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七大領(lǐng)域進一步放寬外商投資準(zhǔn)入，取消船舶代理需由中方控股的限制

船舶行業(yè)混合動力研究的成果世界面臨著減少溫室氣體排放以避免氣候危機的壓力。與2008年相比，國際海事組織將海運業(yè)設(shè)定為到2050年減少50％的航運排放的雄心勃勃的任務(wù)。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，DNV船級社研究了在集裝箱進料船中使用電池的潛力，評估是否有可能減少排放并節(jié)省運營成本。DNV船級社的Hans Anton Tvete說：“為研究

脫硫塔船級社認(rèn)證、CCS船級社、挪威船級社、美國船級社、英勞船級社、法國船級社是企業(yè)通向船舶脫硫行業(yè)必備的敲門磚，欲了解更多，請http://www.www.rtxsupport.cn

　我國是海洋大國，海域遼闊、岸線漫長、島嶼眾多、資源豐富、生態(tài)多樣。然而，目前我國沿海地區(qū)黑水入海、非法圍填海、垃圾漫灘等環(huán)境問題突出。機構(gòu)改革后，海洋環(huán)境保護職責(zé)整合至新組建的生態(tài)環(huán)境部。圍繞我國海洋環(huán)境現(xiàn)狀以及整治工作，尤其是備受關(guān)注的非法圍填海和海洋微塑料污染等問題，新京報記者專訪生態(tài)環(huán)境部海

2019年5月16日，慶祝中挪建交65周年經(jīng)貿(mào)座談會在挪威首都奧斯陸召開，CCS船級社和挪威船級社DNVGL應(yīng)邀參加了座談會。我們高質(zhì)量共建“一帶一路”和中國進一步擴大開放的政策主張，為各國共同發(fā)展提供了新機遇。希望兩國企業(yè)搶抓機遇，深挖潛力，把強烈合作愿望轉(zhuǎn)化為更多實際成果。CCS船級社自1986年開始在挪威開展業(yè)務(wù)，為

CCS船級社、挪威德勞DNVGL、英國勞氏LR、法國BV、美國ABS、日本海事協(xié)會NK、韓國KR、意大利RINA船級社的型式認(rèn)可、工廠認(rèn)可及產(chǎn)品檢驗。取證的同時為企業(yè)搭建配套業(yè)務(wù)有CSQA、法國BV、挪威DNVGL、英勞LR船級社

對于那些認(rèn)為只要安裝洗滌器，然后就可以在任何地方使用重質(zhì)燃料油而覺得這并沒有什么問題的船東，Euronav警告事實上這并非那么容易。比利時油輪船東Euronav主席Paddy Rodgers在分析油水分離記錄儀后表示：“這不是形式主義，也不是允許使用重質(zhì)燃料油的許可證。船東有義務(wù)監(jiān)控并確保你的排放始終保持在要求的參數(shù)之上，未能

為幫助船舶設(shè)計、建造與改裝行業(yè)全面理解國際公約對廢氣清潔系統(tǒng)（EGC）的要求， 船級社在2015-2016年先后發(fā)布了三份指導(dǎo)性技術(shù)文件，為船舶滿足未來“新限硫時代”的排放要求提供了切實可行的指導(dǎo)性技術(shù)意見。