柴油機(jī)如何申請(qǐng)船級(jí)社認(rèn)證

             柴油機(jī)及其重要部件、柴油機(jī)監(jiān)控儀在船級(jí)社規(guī)范中都需要進(jìn)行船級(jí)社認(rèn)可中需要取得船級(jí)社認(rèn)證，針對(duì)這類產(chǎn)品如何進(jìn)行申請(qǐng)，應(yīng)該注意那些事項(xiàng)，上海思緒咨詢組對(duì)有關(guān)的知識(shí)有點(diǎn)、申請(qǐng)要求、型式試驗(yàn)項(xiàng)目、申請(qǐng)注意事項(xiàng)進(jìn)行了總結(jié)，在獲得船級(jí)社認(rèn)證過程中能夠避免出現(xiàn)偏差。

1、柴油機(jī)的分類

?? 按柴油機(jī)的工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程柴油機(jī)；按是否增壓可分為增壓和非增壓柴油機(jī)；

?? 按運(yùn)動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)型式可分為十字頭和無十字頭柴油機(jī)；按轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速柴油機(jī)（低速機(jī)：系指額定轉(zhuǎn)速≤ 300r/min 的柴油機(jī)；中速機(jī)：系指轉(zhuǎn)速＞ 300，但≤ 1000r/min 的柴油機(jī)；高速機(jī)：系指轉(zhuǎn)速>1000r/min 的柴油機(jī)）；

?? 按用途可分為主機(jī)和輔機(jī)。

2 柴油機(jī)的工作原理

?? 柴油機(jī)總的工作過程可以看作是熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程。

?? 在由缸套、缸蓋和活塞組成的空間中，先將空氣壓縮，再噴入霧化的燃油，使之與高溫高壓的空氣混合發(fā)生爆燃，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，活塞通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

?? 柴油機(jī)的每一個(gè)工作循環(huán)包括五個(gè)過程：進(jìn)氣過程、壓縮過程、燃燒過程、膨脹過程和排氣過程，完成了這五個(gè)過程就進(jìn)行了一個(gè)工作循環(huán)，這就是柴油機(jī)的基本工作原理。

 低速柴油機(jī)多數(shù)為二沖程柴油機(jī)，二沖程柴油機(jī)的兩個(gè)沖程為換氣－壓縮沖程、膨脹－換氣沖程。

?? 換氣－壓縮沖程:活塞由下死點(diǎn)向上運(yùn)行，在活塞遮住掃氣口之前，新鮮空氣通過掃氣口充入氣缸并將氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣口驅(qū)除出去，活塞繼續(xù)上行，掃氣口被活塞關(guān)閉后，

?? 新鮮空氣停止進(jìn)入氣缸，當(dāng)排氣口關(guān)閉后，氣缸內(nèi)的空氣被上行的活塞壓縮，當(dāng)活塞接近上死點(diǎn)時(shí)，燃油通過噴油器噴入氣缸，與高溫高壓空氣混合并著火燃燒。

?? 膨脹－換氣沖程: 活塞從上死點(diǎn)往下運(yùn)行，高溫高壓的燃燒氣體膨脹推動(dòng)活塞下行作功，此后當(dāng)排氣口打開時(shí)，氣缸內(nèi)廢氣大量經(jīng)排氣口排出，當(dāng)活塞下行到掃氣口時(shí)，氣缸內(nèi)壓力已下降

接近掃氣壓力，掃氣口打開后，新鮮空氣通過掃氣口充入氣缸并將氣缸內(nèi)的廢氣驅(qū)除出去。

中高速柴油機(jī)多數(shù)為四沖程柴油機(jī)，四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程為進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、燃燒膨脹沖程和排氣沖程。

?? 進(jìn)氣沖程：活塞從上死點(diǎn)往下運(yùn)行，進(jìn)氣閥開啟，靠活塞下行時(shí)的抽吸作用將新鮮空氣吸入氣缸，當(dāng)活塞到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)完成進(jìn)氣沖程，進(jìn)行下一個(gè)沖程。

?? 壓縮沖程：當(dāng)活塞到達(dá)下死點(diǎn)開始上行時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，在活塞上行過程中，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，當(dāng)活塞接近上死點(diǎn)時(shí)，燃油通過噴油器噴入氣缸，與高溫高壓空氣混合，并在高溫下自

行發(fā)火后，進(jìn)入下一個(gè)沖程。

?? 燃燒膨脹沖程：噴入氣缸的燃油和高溫空氣混合發(fā)火后，產(chǎn)生爆燃，氣缸內(nèi)的壓力急劇上升，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，在活塞接近下死點(diǎn)時(shí)，排氣閥開啟，進(jìn)入下一沖程。

?? 排氣沖程：活塞經(jīng)過下死點(diǎn)后，向上運(yùn)行，燃?xì)獗换钊麛D出氣缸，活塞到上死點(diǎn)時(shí)排氣閥關(guān)閉。

?? 進(jìn)行了上述四個(gè)沖程，柴油機(jī)就完成了一個(gè)循環(huán)，然后進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，不斷重復(fù)上述四個(gè)沖程。

3 產(chǎn)品適用的標(biāo)準(zhǔn)

3.1 規(guī)范、指南

?? 船級(jí)社《材料與焊接規(guī)范》及其修改通報(bào)

?? 《船用柴油機(jī)氮氧化物排放試驗(yàn)及檢驗(yàn)指南》

3.2 其它相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

?? CB/T3254-94 《船用柴油機(jī)技術(shù)條件》

?? CB/T3254.1-94《船用柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況及功率燃油消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定》

?? CB/T3254.2-94《船用柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)試驗(yàn)方法》

?? CB/T3254.3-94《船用柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)試驗(yàn)測量》

申請(qǐng)時(shí)候，應(yīng)確保產(chǎn)品廠設(shè)計(jì)、制造所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有效版本已配備，且具有“獲取與產(chǎn)品有關(guān)的最新的CCS規(guī)范、國際公約、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等文件的渠道”。

4. 工藝流程簡述

4.1 柴油機(jī)的主要生產(chǎn)工藝流程為：鑄鍛-焊接/機(jī)加-熱處理-裝配-試驗(yàn)

4.2 制造廠必要的基礎(chǔ)條件

4.1 工廠一般應(yīng)具備確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)定要求的適宜的生產(chǎn)設(shè)備如:鑄鍛、焊接、機(jī)加工

4.2 具有設(shè)計(jì)工程師和其他必要資質(zhì)人員，如電工、試驗(yàn)員、計(jì)量員等，對(duì)焊工及探傷人員，應(yīng)經(jīng)符合船級(jí)社認(rèn)證要求。

4.3 具備確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)定要求的適宜的檢驗(yàn)、試驗(yàn)設(shè)備如：材料理化性能、化學(xué)分析設(shè)備、表面、內(nèi)部無損探傷設(shè)備、產(chǎn)品試驗(yàn)所需的臺(tái)架試驗(yàn)臺(tái)位以及相應(yīng)的檢測設(shè)備。

4.4 為試驗(yàn)提供的測試設(shè)備，計(jì)量器具、儀表應(yīng)經(jīng)過有效的檢定或校準(zhǔn)，且在適用性上能滿足所有測試需要。試驗(yàn)和檢驗(yàn)依據(jù)的適用規(guī)定的

5. 重要原材料、零部件

5.1 低速機(jī)包括軸承座、機(jī)座、機(jī)架、氣缸體、曲軸、氣缸蓋、活塞頭、活塞桿、十字頭、連桿、氣缸套、貫穿螺栓、氣缸蓋螺栓、連桿螺栓、主軸承螺栓、傳動(dòng)裝置、增壓器、空冷器、主啟動(dòng)閥、

調(diào)速系統(tǒng)、燃油高壓油管及報(bào)警裝置、排氣閥液壓管、噴油器、高壓油泵、缸蓋安全閥、防爆門、超速保護(hù)裝置等零部件。

5.2 中高速機(jī)包括機(jī)體、曲軸、連桿、活塞、氣缸套、熱交換器、氣缸蓋、燃油高壓油管及報(bào)警裝置、缸蓋及連桿螺栓、增壓器、高壓油泵總成、噴油器等零部件。

5.3 工廠應(yīng)在入廠時(shí)對(duì)采購品的質(zhì)保書或合格證，予以驗(yàn)證，對(duì)有持證要求的，還應(yīng)核對(duì)船檢證書，合格后方能入庫使用，采購品是否均來自清單中所列供應(yīng)方。

5.4 主要零部件的鑄鍛件毛坯如系外購，應(yīng)由毛坯生產(chǎn)廠申請(qǐng)船級(jí)社檢驗(yàn)發(fā)證，現(xiàn)場驗(yàn)船師進(jìn)行零件完工檢驗(yàn)時(shí)需核查鑄鍛件毛坯證書。

5.5 主要零部件的鑄鍛件毛坯如系柴油機(jī)制造廠自行生產(chǎn)，則其原材料就到船級(jí)社 認(rèn)可的原材料生產(chǎn)廠進(jìn)行采購。

6 所列的重要零部件，如有采用焊接結(jié)構(gòu)則該工藝需按WPS焊接評(píng)定

6.1 機(jī)座、機(jī)架、曲軸箱為焊接件時(shí)焊接工藝應(yīng)經(jīng) CCS 批準(zhǔn)并且焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)結(jié)果合格

6.2 焊接材料應(yīng)經(jīng)船級(jí)社 認(rèn)證廠家采購。

6.3 焊工應(yīng)持有船級(jí)社 的焊工考試合格證。

6.4 焊前準(zhǔn)備、焊后焊縫均應(yīng)提交驗(yàn)船師的檢查。

7 探傷

7.1 對(duì)主要零部件，應(yīng)根據(jù)船級(jí)社認(rèn)證 規(guī)范要求進(jìn)行無損探傷，選用的標(biāo)準(zhǔn)由IACS認(rèn)可的 批準(zhǔn)。

7.2 對(duì)柴油機(jī)零部件探傷前，制造廠應(yīng)根據(jù)船級(jí)社認(rèn)證批準(zhǔn)的圖紙和技術(shù)文件制定探傷計(jì)劃，明確零部件的探傷種類（UT、MT 或PT）、部位、范圍、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。CCS 驗(yàn)船師可根據(jù)檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)與制造

廠協(xié)商后增加探傷部位，探傷計(jì)劃應(yīng)經(jīng)船級(jí)社 驗(yàn)船師批準(zhǔn)和簽署。

7.3 探傷人員必須持有船級(jí)社 認(rèn)可的有效資格證明，探傷設(shè)備必須檢定有效，探傷標(biāo)準(zhǔn)必須船級(jí)社 批準(zhǔn)確認(rèn)。按照船級(jí)社 規(guī)范要求，一些重要部件探傷驗(yàn)船師必須到場，探傷后探傷報(bào)告必須提交船檢。

型式試驗(yàn)

8型式試驗(yàn)典型樣機(jī)的選取

8.1 低速機(jī)的 型式試驗(yàn)的樣機(jī)應(yīng)按下列原則選取：

(1) 所選機(jī)型應(yīng)該具有代表性； 所選機(jī)型應(yīng)該具有代表性；

(2) 按船級(jí)社批準(zhǔn)的圖紙和技術(shù)文件要求制造； 按本社批準(zhǔn)的圖紙和技術(shù)文件要求制造；

(3) 制造廠已進(jìn)行過內(nèi)部試驗(yàn)并確信性能可靠。 制造廠已進(jìn)行過內(nèi)部試驗(yàn)并確信性能可靠。

8.2 中高速機(jī) 型式試驗(yàn)的樣機(jī)應(yīng)按下列原則選取：

(1) 所選機(jī)型應(yīng)該能體現(xiàn)工廠平時(shí)的生產(chǎn)水； 所選機(jī)型應(yīng)該能體現(xiàn)工廠平時(shí)的生產(chǎn)水；

(2)強(qiáng)化指標(biāo)較高。

8.3型式實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)依據(jù)各國船級(jí)社認(rèn)證要求，確定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。